純電動(dòng)汽車(chē)電驅(qū)系統(tǒng)淺懂一下！

隨著環(huán)保意識(shí)的普及和對(duì)化石燃料依賴的擔(dān)憂，純電動(dòng)汽車(chē)成為了未來(lái)的發(fā)展方向。其中，電驅(qū)系統(tǒng)是純電動(dòng)汽車(chē)不可或缺的部分。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)是電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心，其性能和效率直接影響電動(dòng)汽車(chē)的性能。電機(jī)作為純電動(dòng)汽車(chē)中最重要的部分之一，其工作原理是將電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能，推動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行。驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速器的尺寸、重量也會(huì)影響到汽車(chē)的整體效率。功率變換器和控制器則對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的安全可靠運(yùn)行有很大關(guān)系。

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按電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組成和布置形式不同，純電動(dòng)汽車(chē)分為無(wú)變速器型、機(jī)械傳動(dòng)型、無(wú)差速器型和電動(dòng)輪型四種類(lèi)型。

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無(wú)變速器型

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驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的最大特點(diǎn)是取消了離合器和變速器，采用固定速比減速器，通過(guò)電動(dòng)機(jī)的控制實(shí)現(xiàn)變速功能。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置的質(zhì)量較輕、體積較小，但對(duì)電動(dòng)機(jī)的要求較高，不僅要求有較高的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，而且要求有較大的后備功率，以保證純電動(dòng)汽車(chē)的起步、爬坡、加速等動(dòng)力性能。

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機(jī)械傳動(dòng)型

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由發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的燃油汽車(chē)發(fā)展而來(lái)，保留了內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)，只是把內(nèi)燃機(jī)換成了電動(dòng)機(jī)。這種結(jié)構(gòu)可以提高純電動(dòng)汽車(chē)的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩及低速時(shí)的后備功率，對(duì)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)要求低，可選擇功率較小的電動(dòng)機(jī)。

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電動(dòng)輪型

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將電動(dòng)機(jī)直接裝在驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)（也稱(chēng)為輪轂電動(dòng)機(jī)），可進(jìn)一步縮短電動(dòng)機(jī)到驅(qū)動(dòng)車(chē)輪之間的動(dòng)力傳遞路徑，但需要增設(shè)減速比較大的行星齒輪減速器，以便將電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低到理想的車(chē)輪轉(zhuǎn)速。這種結(jié)構(gòu)對(duì)控制系統(tǒng)控制精度和可靠性的要求較高。

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無(wú)差速器型

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結(jié)構(gòu)采用兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，通過(guò)固定速比減速器分別驅(qū)動(dòng)兩個(gè)車(chē)輪，每個(gè)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可以獨(dú)立調(diào)節(jié)。當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，由電子控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電子差速，因此，電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)比較復(fù)雜。